我国的船舶工业结构正在进行全面调整，截至到去年为止，我国已经成为了名副其实的船舶工业大国。根据英国克拉克松研究公司的统计显示，在2013年，我国造船业的三大指标，无论是载重吨数还是修正总吨，都是高居全球第一位的。而且还有另一种说法是，当今全球每十艘新增的船舶当中，就有一艘船是中国制造的。因此，船舶工业已然成为了我国具有较强的国际竞争力的出口支柱产业之一。而船舶工业的发展无疑给船用电力电缆行业带来极大的市场空间以及利润空间。

我们都知道，船用电缆的要求很高。船用电缆属于一种特种电缆，有着比较理想的利润空间，当然伴随着的也是有着较高的技术门槛。因此，近年来我国许多特殊的船用电缆都需要依靠进口产品，这不但加大了造船的成本，而且也让中国本土的电线电缆生产商黯然心伤。跟据调查显示，当代船只敷设的各种型号的电缆已经达到了数十公里以上，而在欧洲，因为油轮度假的盛行刺激了油轮的建造，每艘油轮都要敷设一千公里以上的绝缘电缆，遍布整艘船体。

由于船只本身所处环境的特殊性，其所用的船用电力电缆基本都是无卤低烟的特种电缆，其类型也是各式种各样的，通常都应该具备防火、防水、无毒并且便于运输的特性。纵向水密封电缆以及脐带电缆都将得到大批量地使用，低烟电缆以及软线、船用电线电缆以及船舶用通信信号电缆等等类型的特种电线电缆也会在其本身的领域大显身手，再加上修船和码头等相关设施的建设，也将会为其他的常用类行的电线电缆提供无限的商机。

目前已经有公司将船用电缆分成了三个大类：第一种是经济型船用电力电缆；二是无卤和低烟型的电线电缆以及防火型电缆产品。其中经济型电线电缆的产品是属于结构最为紧凑的通用电缆；有良好的性价比的同时，敷设和使用也比较方便；也有着优良的电气与机械性能；"慢延烧"的特性符合IEC332-3C类，但是用于配电盘的VUN线除外，因为它是具有阻燃功效的，其符合IEC332-1类型，其使用PVC做为外护套，覆盖在交联聚乙烯绝缘之外，增强电缆的长距离抗拉力。

而无卤以及低烟性能这两种电缆产品就顾名思义了，这两种船用电力电缆有着很高的防火性能，在火灾中不会释放腐蚀性的含卤物质。而且发烟量也是相当有限。这些特性能减少对人员以及设备的伤害，二姐也会使电缆有更强效的防火能力"慢延烧"性，其符合IEC332-3A、B、C类，有优良的电气、机械性能；使用无卤聚烯烃共聚物做为护套，并使其与交联聚乙烯绝缘结合使用。最后就是防火电缆产品了，在电气设施中用于那些当火灾发生时仍然需要继续工作的要害部位；取得防火性的原因在于导体和绝缘加入了一层石英带隔火层。因为石英本身是无机的，不可能燃烧，同时也具有良好的绝缘性能，所以它能保证电路性能的完好无缺。

经过缜密的研究以及设计，所有的船用电力电缆都会具有抗连续振动的能力以及耐多数的油脂和溶剂能力。这些电缆也都是经过最新标准和主要认证机构的规范测试。电缆其实也可以定制。可以用无卤低烟绝缘和硫化SHF2作为外护套。要不也可以让交联聚乙烯绝缘和氯磺化聚乙烯（CSM）护套相结合，就可以得到优良的耐油能力和耐化学物的能力。而在所有船用电缆当中就数军舰船只对电缆品质的要求最高了。例如说下航行物体，鱼类，导弹之类的。

根据目前来看，中国已经有几十家电线电缆企业具备了船用电缆制造能力。其中，仅在2013年的安徽就有是无价主要生产船用电力电缆的企业年产值已经突破十亿元，今年仍然在扩大民用船只和军用舰船的市场份额之上，向海洋工程电缆的领域开始拓展。不过，其中部分的高端船用电缆仍然需要依靠进口，国内的船用电缆企业要想赶超日本、韩国、英国以及荷兰等国家的世界老牌船用电缆制造商的水平还是有相当长的一段路要走。

船用电缆的市场行情十分好，跟据相关数据的统计显示，在2013年，全国造船的完工量是4534万载重吨，同比下降了24.7%，其中海船占1551万修正总吨；新承接的船舶订单量是6984万载重吨，同比约增长了242.2%，占了国际市场的总份额的47.9%，其中海船是2281万修正总吨。也是在2013年这一年间，中国造船的总吨数依然保持着世界领先位置。造船的完工量、新接的订单量、手持的订单量分别占了世界总量的41.4%、47.9%以及45.0%，其中新接的订单量比2012年提高了4.3个百分点。